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html模版合肥的委屈




文︱劉德科



1st



合肥怎麼瞭?有那麼誇張嗎?



前些日子,有條新聞很炸眼,說「合肥房價過山車」,說「從全球漲幅第一到部分樓價幾近腰斬」。



用常識判斷,這是不可能的。不止合肥,任何一座城市,倘若要得出這樣的結論,很容易:用幾個不具有可比性的數據,張冠李戴一下;用幾宗裁掉關鍵部位的案例,偷梁換柱一下。



吸睛,炸眼。然後,獲得情緒流量。這是新聞倫理的事情,我們不關心。



房價我們也不太關心。我們隻關心,為什麼是合肥。



本輪行情,有一個著名的並稱,「二線城市四小龍」,南京、蘇州、廈門與合肥。



除瞭合肥,其它三座城市,你應該都是熟悉的,她們有很多故事,有歷史的情調,也有情欲般蓬勃的經濟態勢。



合肥似乎什麼也沒有。我們認知一座城市,通常是通過歷史、文化、政治、經濟這四個思維。合肥惟一被廣為人知的歷史差不多就是李鴻章——在「宰相合肥天下瘦」的諺語中,李合肥同學甚至不是一位正面人物。什麼?周瑜和包拯也都是合肥的,那太久遠瞭,不說也罷。



就連飲食文化,也簡單得可以用八個字來概括,「嚴重好色,輕度腐敗」,鹽用得重,醬油放得多,喝輕度白酒,吃醃制發酵的菜品,臭鱖魚啊、毛豆腐啊之類的。



她惟一被廣為人知的政治地位,差不多就是「安徽省會」而已。



她的經濟,如果你不關心她,她的經濟給你感覺肯定是很一般的,畢竟她隻是「安徽省會」而已,安徽給你的感覺應該不是富庶之省,恐怕是「安徽黑暗料理」吧。這種習慣性的直覺,甚至讓你懶得去查看一下她的宏觀數據。你不會關心她的 GDP,她的人口凈流入,她的金融機構存款餘額,她的政府財政收入……



合肥憑什麼?合肥憑什麼全球房價漲幅第一,以逾40%的漲幅,在胡潤同學的2016年全球房價指數中?



房價飆升,通常很惹人厭,尤其是富有正義感的人。但是惹人厭有兩種:一種是漲瞭,我很生氣,但隻能認瞭,比如北上廣深;另一種是,怎麼連你也敢漲成這樣,比如合肥。



北上廣深漲得,合肥漲不得。承認吧,我們心底或多或少都有過這種暗黑的等級觀念。



可是,我們或許並不瞭解合肥,尤其是那個正在生猛變幻的合肥。



這一輪的城市競爭,更加殘酷。合肥正在勝出,繼續勝出的概率也大。她生猛,並不莽撞,並且問候瞭明天。





▲三個合肥人:周瑜、包拯、李鴻章



2nd



合肥,正在經歷有史以來最大的城市變革。



簡而言之:11條高鐵抬勢能,15條地鐵拉骨架,濱湖新區造頭部,新產業練肌肉。



看起來挺簡單的,但即使在我們這些局外人看來,背後的故事也是說來話長。



我們可以從1958年9月說起。那個遙遠的月份,發生瞭兩件事:一是毛主席給合肥寫瞭一封信,二是中國科學技術大學在北京創建。



這兩件事,分別給瞭合肥一顆定心丸,與一個魔法球。



毛主席的信是寫給時任安徽省第一書記曾希聖的。因為,1952年中央定合肥為省會之後,還是有很多意見要把省會搬到蕪湖。



你看安徽之名,取自安慶與徽州(今黃山市),這說明最初這兩個城市是最重要的,合肥是排不上號的。你再看隔壁省份:江蘇,是江寧(今南京)與蘇州的合稱,直到現在這兩座城市依然生猛;福建也是合稱,雖然我們已經不太清楚「建」是哪裡,但至少知道「福」是福州。



畢竟,合肥的底子太薄瞭。在成為省會前,它的人口隻有5萬左右,城區不過5平方公裡而已,雖然在國傢不太平時做過兩次臨時省會,但都極短暫。



當時定合肥為省會,應該是出於「戰備」需要:她處在安徽腹地,很安全,敵人很難沿長江把她攻克。



說得好聽點是「襟江帶淮」,說得不好聽一點是遠離長江,也遠離淮河。在那個交通落後的年代,遠離水路的城市,想要崛起,隻怕是妄想。



當時的合肥實在太落後瞭。省委書記去北京開會,因機場跑道太簡陋,雨天無法讓飛機滑行,隻能被迫改乘火車從蚌埠中轉,再到北京。



所以,最初那幾年,「把省會搬到蕪湖」的念頭,從未斷過。



人心思動,不好。毛主席輕描淡寫地給合肥去瞭一封信,用瞭兩個看起來是商量語氣的問號:「合肥不錯,為皖之中,是否要搬蕪湖呢?從長考慮,比較適宜,以為如何?」





▲毛主席的信



從此,省會就安心地呆在瞭合肥。在中國的現行制度中,省會擁有更大的資源調動能力。隻有保住省會的資格,才有可能舉全省之力讓今天的合肥在全國的城市競爭中脫穎而出。



那麼問題來瞭,中國有那多大省會城市,為什麼合肥可以迅猛崛起?



還是回到1958年9月,當時在北京創建的中科大,最終給瞭合肥一個魔法球。



3rd



1970年,中科大從北京遷入合肥,同樣是出於「戰備」需要。這種「陰差陽錯」,為合肥種下瞭一個日後意外崛起的誘因。



一座大學,能改變一座城市?在高度商業化的今天,恐怕不能。



舉個不太恰當的例子:浙大算是厲害瞭,但能改變杭州什麼呢;改變杭州的,是阿裡巴巴。阿裡巴巴這種生態量級的超級企業,幾乎重塑瞭今天的杭州。沒有阿裡巴巴,杭州不過是一座隻有西湖的平庸城市。



你肯定知道,在BAT之外,中國還有一個生態量級的超級企業,科大訊飛。中科大蘊育出來的,它就在合肥。



前些日子(6月27日),美國權威雜志《麻省理工科技評論》公佈2017全球最聰明50傢公司榜單,科大訊飛名列中國第一、全球第六。



對比一下BAT在這個聰明榜上的排名,你就清楚瞭:百度排名全球第五十,阿裡巴巴第四十一,騰訊第八。



聰明有什麼用?聰明意味著在接下來的AI人工智能時代,科大訊飛將分得一大杯羹。



科大訊飛不就是做語音識別的嗎?是啊,語言是人類之所以是人類的關鍵,語音識別是人工智能的「宣言書」,是「宣傳隊」,是「播種機」。科大訊飛所做的,當然不止是識別,更是收集、歸納、演繹,最終形成邏輯思維能力。它是大數據的入口。



倘若沒有科大訊飛這樣的企業,中國的人工智能也可以很厲害,但恐怕也隻能像阿爾法狗那樣下幾盤無聲的圍棋,恐怕無法在日常生活中跟你來一場關乎柴米油鹽、風花雪月、生老病死的人機交互吧。



好吧,就算科大訊飛很厲害,但與合肥何幹?不就是總部在合肥嗎,它還能怎樣。



你去看看阿裡巴巴對杭州這座城市的革命性影響。阿裡巴巴甚至改變瞭杭州的城市佈局邏輯——當然,這是另一個故事。



如果不出意外,合肥會成為「中國聲谷」。中國有很多「矽谷」,北京、深圳、杭州都號稱是,但「聲谷」恐怕隻有合肥。「矽谷」是IT時代的地理景象,「聲谷」屬於AI時代的產物。



科技迭代太快瞭。合肥有可能彎道超車。未必超得過北上廣深,但至少可以甩開其它省會城市幾個身位。



4th



目前中國隻有三個「綜合性國傢科學中心」,第一個是上海,第二個合肥,都是年初批下來的;第三個是北京,今年 5 月份剛批復的。



為什麼是合肥?恐怕多少跟中科大在合肥有關系吧。除瞭科大訊飛,合肥還有什麼?寫出來全是看不懂的漢字:「全超導托卡馬克」「穩態強磁場」和「同步輻射」,這三大科學裝置合肥已經都有瞭;接下來還要建「聚變堆主機關鍵系統」和「未來網絡實驗設施」,還有「量子信息國傢實驗室」。



「量子信息」我們多少還是略有耳聞吧,這可能是中國在尖端科技上彎道超車歐美的關鍵領域。



合肥自己喊出來的新口號是「大湖名城,創新高地」。如果你兩耳不聞窗外的這些事,恐怕也會憑直覺這樣蛙叫,用井底的黑暗心理:合肥?創新高地?她也配?



但是,合肥已經不是從前的那個合肥瞭。



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縱觀當今中國城市的口號,合肥堪稱最佳,「大湖名城,創新高地」。



讀起來很平淡啊,它佳在哪裡?呃,照剛才那麼說,「創新高地」是有那麼點意思,看起來確實不是在空喊口號;那麼,「大湖名城」又有什麼玄機呢?



這背後的邏輯,其實是再造城市新頭部。



很多城市都在造新頭部,具體到地理上的邏輯,基本上是沿江沿海。最早是上海的浦東新區,沿江的還有廣州的珠江新城、杭州的錢江新城和重慶的兩江新區,沿海的有深圳的前海CBD和天津的濱海新區。



你知道的,「襟江帶淮」的合肥,其實不靠長江,也不靠淮河,但是它離巢湖還算近。於是,合肥有瞭濱湖新區。



合肥幹得比其它城市更猛烈——準確說,是安徽幹得更猛烈。濱湖新區不是合肥市主導的,而是安徽省主導的「地理政治經濟學作品」。



省政府已經搬到瞭濱湖新區,在 2016年4月。準確說,是省委、省人大、省政府和省政協四套班子同時搬到瞭濱湖新區。



為什麼我們說合肥崛起是舉全省之力,此為一例證。



這一搬,搬到瞭大約20公裡開外。對於北上廣深來說,20公裡可能不算什麼,但對於尺度本來就偏小的合肥來說,20公裡簡直夠得上一段旅程。



可見合肥對於拉伸城市骨架的雄心。或者說,是安徽努力讓合肥崛起的雄心。



從前的合肥為什麼弱?因為安徽弱。但反過來說也成立:安徽為什麼弱,因為省會合肥太弱,起不瞭經濟上的龍頭作用。



這是雞生蛋與蛋生雞的問題。現在,安徽的解決辦法差不多是,舉全省之力讓合肥崛起。



是為再造頭部。濱湖新區不僅是合肥的頭部,更是安徽的頭部。「大湖名城」,就是這麼來的。



6th



要拉開城市骨架,說起來也容易啊,找個城鄉結合部建個新區,或者來幾次撤縣建區,不就好瞭。



沒錯,這樣是容易的;但這隻是空蕩蕩的城市骨架,沒有肌肉,沒有血循環,這樣的新區容易淪為「鬼城」;這樣的撤縣建區,不過是過過嘴癮的嘴上風暴。



合肥甚至連撤縣建區都懶得做。正在火速融入合肥的肥東縣、肥西縣和長豐縣,都還不是「區」。對於他們來說,建濱湖新區,遠比撤縣建區更重要。



本質上,撤縣建區是城鄉二元體制的老思維;用頭部激活長尾,才是新玩法。今夜的合肥,還不關心撤縣建區,隻想濱湖新區,這是聰明人幹實事的玩法。



實事上,「縣」和「區」似乎沒什麼大區別瞭;至少,在合肥,這種區別已經沒有在別的城市那麼明顯。



如果用看待別城的眼光來打量合肥,你大概覺得合肥的城市骨架還不夠舒展。但合肥用瞭紮實的辦法,實質上推進瞭沒有文件、沒有口號的「撤縣建區」。



當然,濱湖新區不是孤懸在巢湖北岸;真正將拉開合肥城市骨架的,並將之串聯在一起的,是地鐵。



作為一個「遲到者」,合肥地鐵 1 號線在 2016 年底才正式通車,這才結束瞭安徽省沒有城市軌道交通的歷史。但是,合肥規劃瞭 15 條地鐵線,總長逾 300 公裡。



這還不包括合肥行政轄區之外的輕軌線。六安,聽說過嗎?就是那個被譽為「羽絨之都」的地級市六安(恐怕還是很多人不知道這座城市),她也建輕軌瞭,合肥的地鐵將接到六安。



合肥也很知道 TOD(地鐵上蓋物業)之於城市變革的重要性:沒有 TOD,地鐵就隻是解決上下班問題的交通工具而已,TOD 才是激活地鐵價值的關鍵。



合肥的決策層,也很瞭解上海的最新一代 TOD 項目「萬科 天空之城」,瞭解站點如何開發、城站如何一體、步行動線如何最短……甚至,「萬科 天空之城」的規劃設計師,都已經被挖到瞭合肥。



在城市化極其迅猛的這個中國,「遲到」未必是壞事,每一座城市都有機會激活自己的「後發優勢」。合肥的地鐵,可以越過「TOD1.0時代」(地鐵邊的偶然性開發)直接步入「TOD3.0時代」(有預謀的站點綜合開發)。



當然,我們隻是說「可以」;現實會如何,尚需要決策者的智慧與魄力。

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▲合肥地鐵規劃示意圖



7th



現在,我們再來稍微總結一下合肥的正在崛起——



1.省政府遷址濱湖新區,形成示范效應與資源聚集方向,從而再造瞭城市新頭部;



2.十五條地鐵線拉伸城市骨架,努力嘗試 TOD;



3.高濃度釋放科大訊飛這種生態量級超級企業的能量,以「中國聲谷」的荷爾蒙刺激,讓拉開的城市骨架逐漸生長出新產業的肌肉。



這些是「向內求」。一座城市的崛起,必然需要抓住各種時機「向外求」。



高鐵,是這個時代賞賜給城市化的大禮物。要多吃一點高鐵紅利,最好是「米」字型。武漢有「米」字型高鐵網絡,鄭州也有,但她們早在綠皮火車時代,就已經是鐵路樞紐城市。但合肥不是。如果沒有高鐵,合肥就隻是鐵路地圖上一個不起眼的小黑點。



合肥將有11條高鐵線,交匯成一個比「米」字型還要復雜的圖案,曬在長三角的地圖上。



「向外求」的另一個機遇是:國務院終於讓江浙滬帶上安徽一起玩瞭。



2016年5月,國務院正式批復同意的長三角城市群發展規劃,其最大看點是:合肥也變成瞭長三角城市群核心城市,安徽一口氣塞瞭8 個城市進長三角城市群。



▼長三角城市群的26個城市





註:帶*為長三角城市群核心城市



現在,你會更明白,安徽為何不惜舉全省之力做強合肥。你可以盡情批評舉全省之力是好大喜功,但在現行體制下,中國的新一輪城市化邏輯差不多是:隻有省會壯大瞭,省內的其它小兄弟才能也分到一杯羹。



8th



新一中國信託信貸專員輪的城市競爭,是很殘酷的。



除瞭那些耀眼的明星城市,絕大多數可以歸為「沉默的大多數」的城市,你很難在全國性媒體的首屏上刷到她們,除非悲劇新聞發生時。



合肥,大概也可以歸為「沉默的大多數」。尤其是在省會城市陣營裡,她恐怕是「沉默的大多數」中最尷尬的一個,她沒有沈陽的重工業,沒有西安的厚重歷史,沒有廣州的對外貿易傳統……



但現在,沉默的合肥終於開始發「聲」——她將是中國的「聲谷」,她可能會是AI人工智能時代的一種獨特城市模型。



打個不恰當的比方,合肥是中國的拉斯維加斯,一座建在「沙漠」中的奇跡之城。從前的合肥,幾乎是歷史、文化、政治、經濟的「沙漠」。拉斯維加斯靠的是「賭城」之定位,而合肥是靠中國正在發生的城市化紅利與即將到來的AI人工智能紅利,以及她對紅利的食欲與情欲。



「合肥不錯……從長考慮,比較適宜,以為如何?」今天,你在合肥的長江飯店主樓東墻浮雕上,能讀到毛主席的這封信。在《建國以來毛澤東文稿》第七冊中,也能讀到。



是啊,「合肥不錯」。



現在,你覺得「合肥房價過山車」,還重要嗎?「從全球漲幅第一到部分樓價幾近腰斬」,還可能嗎?



「合肥不錯。」



本文版權歸“德科地產頻道”所有


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文︱劉德科1st合肥怎麼瞭?有那麼誇張嗎?前些日子,有條新聞很炸眼,說「合肥房價過山車」,說「從全球漲幅第一到部分樓價幾近腰斬」。用常識判斷,這是不可能的。不止

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